熊猫体育进击的车企法务部：悬赏反黑索赔百万

　　熊猫体育时值年末，回顾2023年车市，今年行业的一大变化在于：不少车企的法务部从幕后走到台前熊猫体育，纷纷加大了对造谣抹黑等行为的力度。

　　今年3月，一汽、东风、长安、长城、比亚迪、吉利等14家车企联合发起“关于汽车行业网络水军的联合倡议”。随后，蔚来、小鹏、零跑陆续开通法务部官方微博账号，7月，比亚迪法务部也开设账号，第一条微博就宣布起诉自媒体博主并索赔五百万元。

　　从实践情况来看，车企法务部一边强调“网络不是法外之地”，一边提出不菲的索赔或道歉要求。而在12月3日，比亚迪又为征集线索开出最高五百万元悬赏，高管表示对于抹黑行为法务部将一查到底。

　　12月3日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文称，比亚迪遭遇恶意抹黑、诋毁。

　　他同时宣布，最高悬赏五百万元打击抹黑行为。“涉及违法的，我们会一追到底！在此也奉劝干了坏事，于心不安的参与者或是知情者们，欢迎联系我们，将视情况，在符合法规的前提下，进行减责或免责，并结合其提供线万元的奖励！”

　　近日，有粉丝量超百万的汽车自媒体发布视频称，比亚迪方程豹汽车百公里高速油耗达18升，与官方宣传数据（百公里油耗7.8升）相差甚远。

　　12月2日，方程豹品牌回应称熊猫体育，应警方调取该案证据需求，调取了车辆数据，结果显示该车辆当日存在大量异常驾驶行为。整段高速行驶过程中，有3个时间段车速超过180km/h，有6个时间段车速超过170km/h，另出现多次异常停车时间，可能存在多次急刹行为。

　　方程豹汽车表示：“近期相关视频在网络上形成了大范围讨论，给方程豹的品牌声誉和业务开展造成了恶劣影响。对于此类恶意抹黑行为，方程豹绝不姑息，将直接通过法律途径来维护品牌自身的合法权益。”李云飞也表态称，比亚迪法务将一追到底。

　　截至发稿，上述汽车自媒体的测试视频已删除，但在11月30日发布的视频中强调“自己是压着限速跑的”“不经意的瞬间超过了120”“全程都有记录”。

　　但此事并未终结。12月4日下午，该博主发布的视频显示，交管部门对其10月28日从渭南行驶至乌海，在国道乌海南绕城处，因限速80km/h实际车速103km/h，做出记3分200元的处罚。其视频中有一个片段背景所在地为乌海市公安局交通警察支队海勃湾大队。

　　交警的说法似乎证实了车速的争议，但有网友指出，其接受处罚的路段为国道，而方程豹官方说的是高速路段，因此并不能排除超速的可能。

　　因此，事件结果如何，还有待更多证据的披露。时代财经就此采访了比亚迪方面，截至发稿尚未获得更多信息。

　　今年以来，面对网络造谣等现象，不少车企将法务部推向前台，以更为主动、强硬的姿态迎击网络上的恶意抹黑信息。

　　其中，蔚来、小鹏、零跑于今年5月陆续开通法务部官方微博账号，吉利和长城汽车则分别成立了网络举报中心，主要负责处置损害品牌形象的网络不实信息。

　　7月，比亚迪也开通了法务部官方微博，首条内容即宣布已经收集大量证据，将正式起诉某自媒体，要求其删除相关侵权言论、公开道歉并赔偿500万元人民币。

　　次日，长城汽车发布消息称，长城汽车正式启动针对六个自媒体账号的诉讼程序，鉴于六个账号均存在涉嫌严重侵权行为，长城汽车将向上述账号运营主体分别索赔200万元-500万元。

　　在业内人士看来，部分车企的法务部呈现“出击频率高，索赔数额高”的“双高现象”。

　　相比部分车企法务部通过微博账号积极发声，特斯拉法务部从开通微博账号至今，没有发过一条内容，粉丝数却遥遥领先，达到1.2万。作为对比，蔚小理等造车新势力的法务部粉丝均不足五千。但是，特斯拉法务部在维权方面行动不断。

　　今年3月，对于特斯拉起诉某自媒体一事，浙江省高级人民法院维持一审判决，该自媒体需向特斯拉赔偿10万元人民币及公开道歉。2021年，该自媒体在短视频平台发布了一则“特斯拉供应商朋友曝光内幕”的视频，曾引发热烈关注。

　　今年11月，特斯拉再度赢得诉讼。2021年3月，西安李女士驾驶特斯拉发生交通事故。2021年4月19日，西安李女士与河南张女士身着“刹车失灵”字样服装，在上海车展特斯拉展台“维权”。如今，特斯拉诉“上海车展事件”西安女车主名誉权侵权一案，法院作出判决。

　　在案件审理过程中，法院委托司法鉴定机构对车辆进行了鉴定，鉴定意见为：特斯拉Model 3型号汽车制动系统现时技术状况正常有效无故障，也无刹车踏板无法被踩下及制动效能下降的情况。符合《机动车运行安全技术条件》、《机动车安全技术检验项目和方法》相关技术标准。

　　根据判决，李女士于判决生效之日起十日内删除在新浪微博中发表的所有损害原告特斯拉（上海）有限公司名誉的言论及评论，并在微博以书面方式向原告特斯拉（上海）有限公司道歉（道歉内容以人民法院审核内容为准），连续公示不少于十五日。同时，李女士于判决生效之日起十日内赔偿特斯拉（上海）有限公司经济损失及维权费用2000元。

　　据中国新闻周刊等媒体报道，特斯拉认为赔偿金额过低，将继续上诉。时代财经就此采访了特斯拉中国方面，截至发稿尚未取得回应。

　　根据东风日产诉某汽车自媒体的判决书，后者旗下某账号在2021年8-11月期间，共发布了50多条或内容，或标题明显带有诽谤、侮辱、贬低以及丑化东风日产旗下产品的短视频。东风日产选择通过法律手段解决问题。2022月12月，在法院长达近一年的调查取证后，东风日产迎来了一审胜诉，法院要求该自媒体删除涉案视频并公开道歉，同时赔偿东风日产经济损失500万元。

　　不服判决的该自媒体选择了上诉。2023年8月，湖北省武汉市中级人民法院给出了“驳回上诉，维持原判”的终审判决。这也成为近年来车企起诉自媒体网络侵权纠纷中赔偿金额最大的案件之一。

　　法院审理认为，该自媒体针对“东风日产”发布的系列视频中带有明显贬损含义的词语以及未经核实的负面信息，对东风公司的商业信誉或商品声誉进行诋毁。且其通过抖音账号密集、持续发表带有负面评价内容的行为，已经脱离了基本客观事实和所负有的容忍限度，超出了网络的边界和正常舆论批评监督的范畴，该违法行为必然造成东风公司名誉受损，对其经营环境造成不利影响。

　　12月6日，一则“博主向车企道歉”的消息火出了汽车圈熊猫体育。消息称，一名汽车博主在节目中质疑五菱汽车Nano的充电功率与宣传不符，被上汽通用五菱发律师函，认定为“诽谤、侮辱”，要求连续15天道歉。

　　这位博主从此开始追着五菱道歉，甚至冲到广州车展五菱展台，九十度鞠躬道歉。每个视频在微信视频号上的转评赞都超过一万，无数网友等着看他的道歉连续剧。

　　博主在赛车活动的报道现场也依然不忘道歉，他表示：“今天是连续道歉十五天的第四天，五菱汽车我错了。不管2千瓦还是7千瓦都是好千瓦，不管是油车还是电车都是中国车。五菱汽车加油，中国车加油！”

　　连续道歉到第五天时，博主表示收到和解备忘录，不再要求继续道歉，双方就此和解。但评论区不少人表示想追完15天的道歉连续剧。

　　对于此番火出圈的道歉行为，上汽通用五菱向时代财经回应称：“对方已经道歉并删除了视频，双方已经达成共识，此事已得到圆满解决。”而对于此事的核心争议，对方表示：“都是符合国家标准的产品，不存在媒体之前称宣传不符视频中的理解。”

　　对于不同车企发律师函的不同结果，北京权佑律师事务所执行主任林丽鸿向时代财经分析称：企业要维护社会美誉度，首要原则是做好产品服务好客户。

　　她表示：“倘若属于虚构事实的恶意报道，车企诉讼索赔是有权利基础的，对于索赔的金额，要具体结合恶意侵犯名誉权行为造成的经济损失确定。而如果报道基本属实，法务部就应积极纠正，亡羊补牢为时不晚。”